Q: Na čem je závislé varování v systému Metis?
A: Systém Metis vypočítává varování z následujících parametrů:
• Teplota povrchu
• Teplota vzduchu
• Bod mrznutí
• Výška vody
• Intenzita srážek
• Rosný bod
Bohužel nevíme, jak se s danými parametry operuje pro výpočet varování, které je know-how CROSS Zlín, a.s., víme pouze, že se vypočítává z předchozích stavů a ne jen z aktuálních hodnot. V případě nejasností ohledně varování Vám doporučujeme kontrolu v našem systému Rocon View.

Q: Proč dochází k varováním, když vozovka je téměř suchá?
A: Námi používané sondy ve vozovce jsou velmi citlivé na měření výšky vodní hladiny na nich přítomné. V systému Metis se vlhká vozovka udává od 0,04mm, nad 0,15mm je pak vozovka mokrá. V těchto hodnotách je vlhkost na vozovce velmi nízká, takže se lidskému oku zdá vozovka suchá, ale to neznamená, že nemůže vozovka namrznout.

Q: Proč se varování tak často mění, i když podmínky jsou téměř stejné?
A: Bohužel varování nemůžeme ovlivnit, je definováno interními podmínkami systému Metis. Tyto podmínky nám bohužel nebyly sděleny, tak nevíme, z jakého důvodu k těmto varováním dochází. Při nejasnostech varování můžete porovnat s naším systémem Rocon View.

Q: Bylo by možné zmenšit citlivost sond ve vozovce na vlhkost, pro menší střídání varování, a aby docházelo k varováním, až když dané podmínky opravdu nastanou?
A: Citlivost sondy na vlhkost softwarově snížit umíme, ale sondy Boshung Mechatronic, které jsou použity u našich systémů, slouží jako včasné varování, tedy systém varuje před stavy, které mohou nastat a ne pouze před stavy, které již nastali. Dále pak systém Metis má vlastní podmínky vyhodnocování. Prakticky se v systému Metis od 0,04mm do 0,15mm (což jsou podmínky v systému Metis, které neovlivníme) vyhlašuje stav vlhké vozovky, a od 0,15mm stav mokré vozovky. Na tyto stavy vlhkosti na povrchu se dále váže varování, podle ostatních podmínek.